9月3日，隨著最后一方SMA-13瀝青混合料的攤鋪結(jié)束，九綿高速公路最后一段通車(chē)段瀝青混凝土路面順利鋪筑完成！標(biāo)志著九綿高速公路瀝青混凝土路面全線貫通，為9月通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
咨詢(xún)監(jiān)理所九綿高速公路LMJL2總監(jiān)辦管轄樁號(hào)為K40+127～K78+030，主線長(zhǎng)37.903公里范圍內(nèi)的路面工程，此路段為九綿高速公路最后一段未通車(chē)的路段，也是全線通車(chē)的關(guān)鍵路段。路面工程于2024年5月31日正式開(kāi)工，其中，K64+131～K78+030段已于2024年12月30日通車(chē)。而剩余的24.7公里路段，施工難度遠(yuǎn)超預(yù)期，面臨著三大核心難題：一是橋隧密集相接，無(wú)額外運(yùn)輸通道，所有攤鋪設(shè)備與筑路材料只能依靠主線運(yùn)輸至施工作業(yè)面；二是施工作業(yè)面分散且不連續(xù)，給施工組織與進(jìn)度統(tǒng)籌帶來(lái)極大挑戰(zhàn)；三是路段內(nèi)包含長(zhǎng)達(dá)13公里的白馬隧道單洞，隧道內(nèi)通風(fēng)、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，進(jìn)一步增加了施工難度。
為攻克難題，確保路面工程高效推進(jìn)，LMJL2總監(jiān)辦主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、積極作為，多次與業(yè)主、施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)研究施工作業(yè)面、運(yùn)輸路線、施工安全及質(zhì)量保證措施。一是采取“分段推進(jìn)、多工作面協(xié)同”的靈活施工模式，有效加快了施工進(jìn)度。二是通過(guò)優(yōu)化工藝流程與設(shè)備配置，增加通風(fēng)設(shè)備，同時(shí)實(shí)行施工人員輪換作業(yè)等措施，既解決了施工安全問(wèn)題，又保證了施工進(jìn)度。三是為確保施工質(zhì)量，總監(jiān)辦安排專(zhuān)業(yè)監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理輪流全程旁站施工過(guò)程，對(duì)每一道工序均嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，堅(jiān)決杜絕因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致返工而延誤工期的情況，以“零容忍”態(tài)度守住質(zhì)量底線。
九綿高速公路最后一段通車(chē)段瀝青混凝土路面的順利鋪筑完成，是全體參建人員共同努力的成果。接下來(lái)，總監(jiān)辦將再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，充分踐行交通人“特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)秀品質(zhì)，以更加飽滿(mǎn)的工作熱情，全力以赴為2025年九綿高速公路全線通車(chē)貢獻(xiàn)更多力量！
