?
9月15日，攀西公司邀請(qǐng)蜀道工程技術(shù)中心專家、川高公司、高速執(zhí)法、高速交警、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位等聯(lián)合開展G5京昆高速（西攀段）沙壩隧道設(shè)計(jì)回溯Ⅱ類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降級(jí)銷號(hào)驗(yàn)收，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、資料查閱、項(xiàng)目匯報(bào)、質(zhì)詢討論等方式開展技術(shù)評(píng)估驗(yàn)收。
驗(yàn)收組認(rèn)為，G5京昆高速公路（西攀段）沙壩隧道右線進(jìn)口、左線出口仰坡滑塌災(zāi)害處治工程已按設(shè)計(jì)文件要求完成了工程處治，仰坡滑塌對(duì)行車安全的隱患基本消除，處治效果符合預(yù)期，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同意將Ⅱ類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降為IV類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管理。
本項(xiàng)目采用“清除滑塌堆積體+局部清方+掛網(wǎng)錨噴封閉+壓力注漿錨桿加固”的綜合處治方案。面對(duì)邊坡垂直高差100米、邊坡最陡達(dá)55°、巖性較為破碎、材料運(yùn)輸困難等重重困難，攀西公司以技術(shù)和管理創(chuàng)新破局。首次規(guī)?；?00kg重載無(wú)人機(jī)承擔(dān)鋼材運(yùn)輸任務(wù)，將運(yùn)輸效率提升313%，不僅大幅降低人工成本與安全風(fēng)險(xiǎn)，還直接節(jié)省材料運(yùn)輸費(fèi)用25萬(wàn)元；同步搭建“空天地”一體化四維監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保施工全程“零傷亡、零事故”。
該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目三個(gè)“行業(yè)首次”：首次規(guī)?；瘧?yīng)用200kg級(jí)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸大宗建材、首次構(gòu)建“空天地”一體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)、首次實(shí)現(xiàn)應(yīng)急搶險(xiǎn)全流程數(shù)字化管控。
